新能源与燃油车保值率差距拉大，10月纯电动车保值率仅42%

在今年10月份，小型车在二手车市场的保值率表现尤为亮眼，以高达52.9%的保值率成绩稳居各级别保值率榜单的第三位，仅次于MPV车型和中大型SUV车型。据中国汽车流通协会的分析，中秋节和国庆节往往是二手车企业进行年度市场分析和作出战略决策的重要节点。因此，经销商们在这个时期往往会采取降价销售的策略，以刺激市场需求，从而实现年度销售目标。

在当前的二手车交易领域，小型SUV车型和紧凑型车辆的残值率相对较低，分别达到了46.7%和47.2%。根据10月份的数据分析，保值率最高的车型与保值率最低的车型之间的差距进一步缩小，不足10%，这一现象反映出二手车市场整体呈现出较为疲软的状态。

李明表示，价格长期下行趋势下，各级别车型降幅的同步性，正重塑消费者对二手车价值的评估逻辑。数据显示，10月国内豪华车零售19万辆，同比下降10%，环比下降23%。10月豪华品牌零售份额8.4%，同比下降0.8个百分点，豪华车市场普遍面临较大发展压力。

市场份额的下降，也影响到豪华品牌保值率的稳定性。10月，除雷克萨斯、路虎品牌保值率上升外，其他豪华品牌保值率均有不同程度下降。其中，保时捷、雷克萨斯保值率仍位列榜单前两位，保值率均在60%以上。李明表示，虽然豪华品牌保值率有小幅波动，但海外豪华品牌在溢价方面仍高于大多数自主品牌。

在自主品牌方面，10月保值率普遍下降，其中，蔚来以38.4%的保值率位列自主品牌保值率榜单末位。

《报告》显示，10月，插电混动车型保值率仅为43.7%，纯电动车型更是下滑至42%，而同期传统燃油车的保值率普遍在50%以上。

中国汽车流通协会分析称，纯电动车与插电混动车的保值率总体接近是近期市场的新现象。插电混动二手车的价格相对稳定，原因在于在车龄较短的二手车中，插电混动车普遍具备快充功能，使用体验较好。相比之下，纯电动车的保值率仍然受到新车市场竞争激烈的影响，特别是接近年底换代车型较多，导致二手车的价格下跌。

李明表示，部分预见性较强的厂商普遍在10月推出了新款电动车。吉利星愿、特斯拉Model 3等电动车此时上市，除了年底冲量，也有着眼于2026年初市场的考虑。

在刚刚过去的10月份，一份关于保值率的权威报告为我们揭示了一个不容忽视的现实：新能源汽车的整体保值率呈现出持续低迷的态势。目前，我国新能源汽车行业已经迈入了市场化发展的新阶段。在这个阶段，随着新能源汽车市场保有量的迅猛增长，业界普遍期待能够采取多种措施，以尽快打破新能源汽车“保值率低”这一尴尬的局面，推动行业健康、稳定地发展。

中国汽车流通协会的一名负责人在接受《中国消费者报》记者采访时透露，为了显著提升新能源汽车用户的驾驶体验，近期，市场监管总局、国家能源局等相关部门共同发布了《电动汽