人形机器人成车展“新主角”，多家车企明确量产时间表

随着科技的飞速发展，人形机器人正以前所未有的迅猛速度，融入汽车行业的未来愿景。在广州车展的各大展台旁，这些科技感满满的人形机器人已经成为了展会的焦点，成为了众多新车旁边的“明星”。而在第八届进博会上，特斯拉的展台上，两台引人注目的人形机器人Tesla Bot与无人驾驶电动车Cybercab一同惊艳亮相，共同演绎着未来汽车与智能机器人的完美结合。

令人瞩目的一点是，众多汽车制造商已明确透露出人形机器人量产的意向。近期，小鹏汽车宣布了一项宏伟目标，即计划在2026年底实现其人形机器人IRON的规模化量产。在今年的行业动态中，广汽集团也不甘落后，推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人GoMate。该集团不仅展现了其在机器人领域的创新实力，还制定了具体的时间表：计划在2025年实现自研零部件的批量生产，并进一步在2026年推进至整机的少量生产阶段。这一系列动作标志着我国汽车企业在智能机器人领域的深入探索和快速发展。

“智能汽车与人形机器人在软硬件底层技术、供应链体系、生产环节有一定协同性。”汽车行业分析师吴坤对记者表示，车企扎堆布局人形机器人是基于提高生产效率和降低制造成本的考量。另外，他认为，车企在智能领域积累的视觉感知、决策控制等技术，可以相对平滑地迁移到人形机器人的研发中，这也使得车企进入人形机器人领域的试错成本低于其他行业。

在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，人形机器人更是被不少车企视作新的增长引擎。11月5日，在小鹏科技日上，小鹏汽车CEO何小鹏在演讲中表示，机器人产业市场规模有望达到20万亿美元。

有汽车行业人士向《证券时报》记者透露，汽车企业进军人形机器人领域，实际上是一场关乎战略定位的竞争。谁能在这一新兴领域取得显著成绩，谁就能在消费者心目中塑造起智能化、科技化的品牌形象。正如特斯拉曾凭借人工智能和机器人概念支撑起其高昂的市值，资本市场中“汽车+机器人”的结合并非首次出现。该行业人士进一步指出，部分车企布局人形机器人可能是出于“跟风”心理，而另一些车企则希望通过布局机器人，成为未来“智能操作系统”领域的定义者，从而超越传统汽车制造商的角色，开拓更为广阔的市场空间。