低端车市场持续低迷，县乡消费需求被忽视

近年来，国内汽车市场呈现“高端车型强势崛起、低端市场相对低迷”的格局。乘联分会秘书长崔东树指出，国内新车单车均价从2019年的14.2万元升至2025年的17万元，10万元以下低端车型占比持续收缩。与此同时，县乡市场对经济型车的消费需求被忽视，车企纷纷聚焦高端车型，导致低端车型供给不足。

多位行业人士认为，县乡市场首购人群预算有限，更注重性价比与实用性，经济型车仍是首选。中国人民大学应用经济学院教授刘瑞表示，消费升级更多是换购群体的选择，而县乡市场首购需求不容忽视。崔东树指出，当前车市低迷的核心症结之一是低端经济型车销量萎缩、下沉市场优质低价车型供给不足。此外，老龄化进程加快，老年群体对低价、安全、易操作的代步车需求日益迫切。

低端车市场潜力巨大。崔东树认为，县乡市场、老年消费市场、海外市场是当前最具潜力的三大方向。县乡人口超全国三分之一，汽车保有量与一二线城市差距巨大。日本低端小型车市场渗透率接近40%，印度铃木品牌小型车渗透率超40%，欧盟已启动平价小型车振兴计划，将于2027年规模化上市。汽车行业分析师建议，国内车企应抢抓海外机遇，填补低端车市场空白，开发经济型电动车，既服务国内县乡与老年群体，又拓展全球市场。刘瑞强调，下沉市场正从后备力量变为重要增量来源，车企需清晰认知如何填补这一市场空间。