固态电池产业化加速：贝特瑞、国轩高科密集推新 2027年或迎量产拐点

固态电池的产业化进程正在加快，众多上市公司纷纷摩拳擦掌，准备推出一系列创新产品。最新消息显示，贝特瑞新材料集团股份有限公司已经宣布，将于5月13日举行一场新品发布会，届时有望正式推出固态电池的关键材料，这将标志着公司在固态电池领域的重要突破。与此同时，国轩高科股份有限公司也宣布计划在5月16日至17日举办一场科技盛会，大会期间将推出一款具有高安全性能的固态电池新品，此举有望进一步推动固态电池技术的商业化进程。

根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究中心的初步统计，2025年第一季度，我国固态和半固态电池领域的投资规模大约为188亿元，相关产能总计约48.3吉瓦时，这些投资主要流向了新能源汽车和高端储能领域。

“随着电动汽车市场的快速增长以及储能市场对高能量密度、高安全性电池的需求日益迫切，传统锂电池已难以满足部分高端应用场景的需求，固态电池凭借其性能优势，成为解决市场痛点的关键方案。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者表示，众多企业纷纷加快固态电池领域相关布局，不仅体现了行业对固态电池前景的高度认可，也促使企业加大研发投入、提升生产效率、优化产品性能，从而推动整个固态电池产业快速成熟。

固态电池产业链企业正在加快步伐。5月7日，金龙羽集团股份有限公司(以下简称“金龙羽”)旗下金龙羽新能源(惠东)有限公司在广东省惠州市举行固态电池材料项目的动工仪式。据公司此前公告，此次金龙羽为该项目总投资超12亿元。

云南恩捷新材料股份有限公司在接受机构调研时透露，公司目前布局高纯硫化锂、硫化物固态电解质粉体和硫化物全固态电解质膜等全固态电池相关产品。其中高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，百吨级硫化锂中试线正加快推进相关试生产工作;硫化物固态电解质粉体已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，规划了千吨级中试产线。

从需求端看，动力电池是现阶段锂电池需求规模最大的场景，新能源汽车整车厂为固态电池设定的上车时间表为固态电池产业化起到推动作用。

在今年2月，比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)旗下的深圳市比亚迪锂电池有限公司首席技术官孙华军公开透露，比亚迪公司计划在2027年左右开始实施全固态电池的批量示范装车应用，并预计在2030年之后实现全固态电池的大规模上车应用。与此同时，广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)也计划在2026年实现固态电池的装车应用。而重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)则计划在2025年首发全固态功能样车，并在2026年完成装车验证，随后在2027年逐步推进全固态电池的量产。此外，上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)也宣布，其新一代固态电池将在今年年底应用于全新MG4车型上，而2027年，上汽集团将推出首款全固态电池“光启电池”，标志着全固态电池技术正式落地。

新能源汽车行业对更安全、性能更优的动力电池需求日益迫切，特别是在高端新能源汽车产品领域。真锂研究首席分析师墨柯在接受《证券日报》记者采访时指出，面对这一趋势，电池制造商和材料供应商都面临着前所未有的压力和动力。他们正积极布局固态电池技术，致力于提升产品技术含量，以期获得更高的技术附加值。这一举措有望破解当前行业面临的“内卷”难题，推动新能源汽车产业的持续健康发展。