从燃油到电动：BBA在华加速智能化合作，但转型阵痛期仍未结束

近期，德国三大汽车制造商——宝马集团、奔驰集团和奥迪集团——发布了2025年第一季度的财务报告，显示其业绩持续呈现下降趋势。

今年第一季度，宝马的新车交付量为58.61万辆，较去年同期下降了1.4%;奔驰的交付量同比下降了7%，降至52.92万辆;奥迪的交付量同比减少了3.3%，达到38.88万辆。

汽车行业的整体销量下滑直接引发了各品牌净利润的普遍下滑趋势。其中，奔驰的净利润下降幅度尤为显著，达到了42.8%，其第一季度的净利润已经缩水至仅有17.31亿欧元;宝马的净利润在同期同比下滑了26.4%，降至21.73亿欧元;而奥迪的净利润虽然同比下滑幅度相对较小，但也有14.5%，降至6.3亿欧元。这一连串的净利润下跌，无疑对各大汽车制造商的财务状况造成了重大影响。

此外，在中国市场，BBA在高端市场的份额也受到自主品牌的挑战，进一步拉低净利润表现。奔驰在财报中称目前中国高端与豪华车细分市场持续承压，“中国市场竞争加剧”成为影响其利润的重要因素。

然而，在一片跌势中，奥迪和宝马的纯电销量均实现增长。

根据最新财务报告，奥迪在一季度实现了12.4%的营收增长，达到154.31亿欧元。虽然这一数字仅相当于奔驰和宝马集团同期营收的一半左右，但纯电动车型销量的显著增长对其营收的提升起到了至关重要的作用。

自去年起，BBA积极寻求与中国合作伙伴的紧密合作，加快在智能化领域的战略转型，然而，期待中的成果仍需一段时间的积累。