豪华车企“裁员潮”背后的行业变革 电动化转型与成本重构

在当前激烈的市场竞争环境中，自2025年起，多家豪华汽车品牌相继公布了裁员计划。奥迪近期也加入了这一行列，成为最新宣布裁员的一员。近日，奥迪与工会达成共识，明确表示将在未来四年内，即至2029年，德国境内的员工人数将减少约7500名，旨在通过降低成本和提升竞争力来应对市场挑战。在奥迪之前，包括阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰、保时捷在内的多个知名豪华汽车品牌，也已经公布了各自的人员调整计划，以应对业绩下滑的困境。

在全球经济增长放缓、政策不确定性增加以及市场竞争日益激烈的背景下，公司面临着前所未有的挑战。为了确保奥迪德国工厂能够经受住未来的考验，并在激烈的市场竞争中保持领先地位，奥迪管理委员会与劳资委员会共同达成了一项具有深远意义的联合协议。根据该协议，奥迪计划在德国的英戈尔施塔特和内卡苏姆工厂全面提升生产效率、速度以及适应性。 奥迪在其官方声明中明确指出，管理层与劳资委员会经过深思熟虑，决定采取一系列措施以应对当前及未来的挑战。具体而言，到2029年，奥迪将在“间接领域”减少7500个工作岗位，以优化资源配置，提高整体运营效率。此举旨在确保奥迪在全球汽车市场的持续竞争力，并为未来的发展奠定坚实基础。

所谓“间接领域”，即非生产领域，例如行政、管理、财务、销售、研发等部门。“公司正在研究数字化在哪些方面可以帮助减少间接领域的工作量。”奥迪表示，还将调整工资结构，以减少人力成本。“奥迪必须变得更快、更灵活、更高效，这意味着我们必须进行必要的人员调整。”奥迪首席执行官高德诺表示。通过一系列举措，奥迪计划每年削减逾10亿欧元成本。作为补偿，奥迪将就业保障协议从2029年延长至2033年底。

奥迪并非今年惟一一个官宣裁员的豪华品牌。“为了确保公司的竞争力，我们正在采取措施，使公司更快、更精简、更强大。”在今年2月20日召开的财报发布会上，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松表示。

梅赛德斯-奔驰提出，到2027年将生产成本降低10%，与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本削减举措也将持续到2027年。为此，该公司有意调整全球产能布局，关闭低效工厂、提升现有工厂利用率及优化供应链。未来3年，梅赛德斯-奔驰汽车计划将全球产能保持在200万~250万辆的水平。其中，大本营德国将砍掉10万辆的产能。“我们不会关闭德国的工厂，但我们将控制德国工厂的产能，每个工厂产能约30万辆。同时，员工数量也会相应减少。”该公司表示。除了德国外，奔驰在其他国家和地区也在采取相似的措施，例如中国。

紧接着，阿斯顿·马丁公司宣布了一项裁员计划，预计将减少大约170名员工，这约占员工总数的5%。阿斯顿·马丁的首席执行官阿德里安·霍尔马克透露，这一举措预计每年能为公司节省大约2500万英镑的开支。

保时捷公司于3月12日宣布了一项旨在提高运营效率的重大决策。根据该计划，公司预计到2029年将精简其员工队伍，削减约1900个职位。这一举措将通过多种方式实施，包括鼓励员工自然流动、缩小招聘规模、实施自愿退休计划以及采取特殊的裁员措施。此外，保时捷还将采取一种更为直接的方式，即不再续签固定期限劳动合同，从而额外裁减2000名员工。综合来看，此次裁员总数预计将达到约3900人。与此同时，保时捷的管理层与工会正在积极协商，旨在下半年实施“额外的结构性方案”，以期在中长期内进一步提升公司的运营效率。