从技术引进到生态共建：解码合资车企＂中国化＂2.0时代

在当前智能化发展的浪潮中，合资车企正积极寻求与国内领先的智能驾驶技术供应商展开合作。业界普遍认为，“合资车企与国内自主智能驾驶供应商的合作，已成为一种不可逆转的趋势。”一位来自智能驾驶领域的专家表示，合资车企在智能化领域的提升迫在眉睫，然而，自主研发不仅周期漫长，成本高昂，而且风险难以预估。因此，与国内智能驾驶供应商携手，成为了一条高效快捷的途径。同时，国内自主智能驾驶供应商也在积极寻求市场拓展，而合资车企庞大的客户群体，无疑为他们提供了一个广阔的发展空间。这种互利共赢的合作模式，有望推动我国智能驾驶产业的快速发展。

实际上，这种跨界的合作模式已经显现出显著的成果。目前，越来越多的合资汽车企业开始与我国自主智能驾驶技术供应商紧密携手，共同推进技术创新。其中，“合资车企的‘含华量’”这一话题，已经成为了业界热议的焦点。正如一位汽车分析师所言，所谓的“含华量”，最初是指车型中配备华为等中国本土零部件的比例，而如今这一概念已经得到了拓展，涵盖了车型中配备中国本土科技企业研发的软硬件比例。事实上，“含华量”不仅仅是一个比例问题，更是行业发展趋势的直观体现。随着合资车企在智能化领域的投资力度不断加大，其“含华量”也在逐步提升，这无疑预示着我国汽车产业在全球舞台上的竞争力正逐步增强。

“合资车企的‘含华量’，体现了其在智能化领域的态度。”白毅阳认为，如果合资车企能够放下架子，积极接纳自主智能驾驶供应商，那么它们在智能化领域追赶自主品牌是完全有可能的。

随着合资车企在智能化领域的反击，我们是否即将迎来一个新的合资时代?“新合资时代确实有可能到来。”崔东树表示，在新能源汽车时代，合资车企与自主品牌的关系已经从竞争转变为竞合。一方面，双方在新能源市场上展开激烈竞争;另一方面，双方也在智能化等领域展开合作。

“新合资时代将是一个更加开放、多元的时代。”白毅阳指出，当前汽车产业的边界已经变得模糊，传统车企、造车新势力、科技公司等都在参与其中。因此，合资车企的合作伙伴也将更加多元。

除与自主智驾供应商合作外，合资车企还寻求与其他类型企业的合作。例如，宝马集团宣布与河钢集团签署备忘录，双方将共同打造绿色低碳的汽车用钢供应链;Stellantis集团与宁德时代签署战略框架协议，双方将在服务、后市场领域开展多项战略业务合作。“在新能源汽车时代，合资车企需要更加开放的心态。”一位汽车分析师认为，只有拥抱变化、积极合作，合资车企才能在新能源时代立足。

当然，合资车企在智能化上的反击并非一帆风顺。例如，一些合资车企在智能化上的投入并不坚决，导致其产品智能化水平提升有限;一些合资车企与自主智驾供应商的合作并不顺畅，双方在技术、理念等方面存在差异。“合资车企在智能化上的反击，还需要时间和努力。”崔东树认为，虽然合资车企已经意识到智能化的重要性，但要真正赶上自主品牌，还需要在研发、生产、销售等环节进行全面变革。

白毅阳指出，我们即将步入一个机遇与挑战并存的新合资时代。他强调，只有那些能够与时俱进、主动适应变革的合资汽车企业，才能在新时代的浪潮中稳固根基，实现持续发展。

“含华量”的核心实质在于对技术话语权的重新塑造。随着合资品牌将我国供应链的创新活力转化为产品的核心竞争力，传统的品牌附加值正逐渐被技术附加值所取代。这一转型过程不仅需要应对数据安全、文化融合等多重挑战，同时也孕育着全球产业标准体系重构的宝贵机遇。在未来的市场竞争中，将不再仅仅是技术层面的较量，更是生态协同能力的比拼。合资品牌唯有在“引进”与“输出”之间寻求到一个恰到好处的平衡点，才能在智能汽车时代焕发出新的生机与活力。