崇启公铁长江大桥进入钢梁冲刺阶段，世界最大跨度斜拉桥建设稳步推进

近期，全球跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥的建设进展迅速，施工现场呈现出一片繁忙的景象。高耸的钢塔林立，各式吊装设备有序运作，工人们全神贯注地投入到钢梁吊装施工中。在一片紧张而有序的氛围中，一块重达991吨的钢梁缓缓升起，并精准地落位在预定位置。这标志着崇启公铁长江大桥合肥侧的第13节钢梁吊装顺利完成，大桥的建设已进入钢梁施工的冲刺阶段。

据介绍，截至目前，在中铁大桥局项目部建设者合力攻坚下，多个重点工段已取得突破性进展。其中，北引桥高铁侧现浇梁全部浇筑完成，城际侧现浇梁浇筑19孔，完成设计总量的90%，合肥侧钢梁第13节吊装到位，上海侧钢梁将于11月实现“碰头”，为冲刺后续桥梁整体贯通目标奠定了坚实基础。

一直以来，大桥建设者们日夜兼程，紧抓大干黄金期，全身心坚守在各自岗位上，以高效高质量为目标，全力推进后续关键工序施工，大桥建设捷报频传，“虽然我们身处异地，日月为伴，工地为家，看到大桥在我们的建设下日益成长，内心倍感亲切，也期待大桥早日建成通车，助力国家经济发展腾飞!”正在指挥钢梁校准的姚正鹏说道。

崇启公铁长江大桥作为北沿江高铁的关键性工程，其全长达到4.09公里，雄伟地横跨在长江入海口的北支航道上。这座大桥采用了创新的公铁两用无砟轨道斜拉桥设计，结构巧妙。其上层是设计时速高达100公里的双向六车道一级公路，而下层则容纳了设计时速350公里的双线高速铁路以及设计时速250公里的双线城际铁路，实现了公路与铁路的和谐共存。大桥的主通航孔跨度达到了惊人的400米，这一跨度使得崇启公铁长江大桥成为了目前世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。同时，它也是长江上设计时速最高的公铁两用过江通道，标志着我国在桥梁建设领域取得的又一重大突破。

项目完工后，将形成一条连接上海、南京和合肥都市圈的快速通道，这对于改善长江沿线铁路网络布局、推进长三角区域一体化以及长江经济带国家战略的实施，以及推动跨江区域融合发展具有极其重要的意义。