中国新能源车“攻防双线”：全球份额67.7%创新高 插混出口狂飙160%

今年三月，全球范围内电动汽车(包括乘用车)的销量显著增长，总量突破了160万辆，较去年同期增长了25%。在这其中，纯电动汽车的销量同比增长高达32%，销量达到了110万辆;而包含增程式在内的插电式混合动力车销量增速也达到了14%。从市场占有率的角度来看，3月份电动汽车在全球新车总销量中的占比达到了25%，而在整个第一季度的占比则为21%。这一数据充分表明，全球汽车市场正坚定不移地朝着电动化转型的方向迈进，而电动汽车的市场份额也在稳步上升。

中国在全球新能源汽车市场的推动作用依然显著，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的最新数据，今年前三个月，中国新能源汽车在全球市场的份额已经攀升至67.7%，这一增量贡献度更是高达84%。特别值得关注的是，中国自主品牌的新能源汽车在海外市场的表现尤为强劲，2025年3月，其海外市场的销量份额达到了11.7%，与2021年相比，增长了9.9个百分点，展现出中国新能源汽车品牌在国际市场上的强劲竞争力。

当前，中国汽车品牌正以势不可挡之势席卷全球市场。其中，比亚迪凭借庞大的产品矩阵与海外市场的深度开拓，成为当之无愧的“领头羊”，且与第二名特斯拉的差距在逐步拉大;吉利、上汽通用五菱等传统车企依托创新产品持续巩固市场地位;小米、小鹏等新势力品牌也凭借差异化布局抢占市场份额。广汽埃安、问界等品牌则略微逊色，可见新能源汽车市场竞争日益白热化，远未到格局定型之时。

中国汽车工业协会的统计数据显示，2025年第一季度，随着一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%，汽车行业开局运行良好。其中，在政策和市场的双重作用下，新能源汽车产销量分别为318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。

这一方面来自于国内市场的旺盛需求，另一方面也得益于出口的增长。具体来看，该季度新能源汽车国内销量263.3万辆，同比增长47.6%，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为43.5%，较去年同期有明显提升。其中，新能源乘用车国内销量248.4万辆，同比增长47.6%;新能源商用车国内销量14.9万辆，同比增长48.6%。

出口方面，该季度新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。其中，新能源乘用车出口41.9万辆，同比增长39.6%;新能源商用车出口2.3万辆，同比增长2.3倍。如果从动力类别来看，纯电动汽车出口29万辆，同比增长16.7%;插电式混合动力汽车出口15.2万辆，同比增长1.6倍。可以看出，与纯电动汽车相比，插混车出口增速更猛，这一方面与欧盟反补贴税有关，另一方面可能是因为很多国家和地区充电基础设施并不完善。

此外，新能源汽车市场销量迅猛增长，这一趋势主要得益于电池级碳酸锂价格的下调、规模化生产带来的成本摊薄以及政府补贴力度的加大。在此背景下，各大品牌纷纷加入竞争，掀起一轮降价潮，以期在激烈的市场争夺战中分得一杯羹。这种竞争态势在一定程度上刺激了市场需求，促使企业不断进步，然而，这也压缩了企业的利润空间。尤其是部分中小型车企，在面临盈利压力的同时，甚至可能出现亏损，这无疑对企业的可持续发展构成了严峻挑战。

当然，在激烈的价格竞争之外，各大汽车制造商也在积极投身于技术的“卷”战中。近期举办的2025年上海车展上，我们不仅看到了传统车企在电动化转型方面的显著成果和明确战略，还见证了造车新势力在电动化发展领域的不断突破。这些企业都将技术创新作为核心驱动力，不仅加大了在动力电池、辅助驾驶等关键技术领域的研发投入，还积极与供应商、科技企业展开合作，以优化整个产业链，从而提升电动化转型的效率和质量。这一系列举措，无疑将推动我国汽车产业的快速发展。